Интересная жизнь

Жизнь как есть

Изменения на переездах
pelerin1963
Если вас интересуют таунхаусы от застройщика по низкой цене в Киеве, тогда советую вам посетить сайт 3e-house.net, где вы найдете много предложении.

С начала июля этого года на Львовской железной дороге начались работы по капитальному ремонту 15 железнодорожных переездов. После их завершения, которое запланировано до конца нынешнего года, они смогут надежнее обеспечить безопасность движения поездов, станут эстетичными.

- Прежде чем начать капитальный ремонт мы провели подготовительную работу, - рассказывает главный инженер службы пути Михаил Симьяновський. - Разработали проектную и сметную документацию. Провели ее государственную экспертизу, которая подтвердила правильность расчетов стоимости капитальных ремонтов. Путейщики закупили мостовую на Клесовському щебеночном заводе. Она имеет более длительный срок эксплуатации, чем асфальт, который использовался до сих пор, хорошо себя зарекомендовала на участках дороги, где автотранспорт, движущийся с большой скоростью, тормозит. Кроме того, эта брусчатка очень хорошо выглядит вымощенной.

С 15 переездов девять будут капитально отремонтированы на участке Львов-Черновцы. В течение месяца, а именно столько продлится ремонт каждого переезда, объезд осуществляется через временные, специально созданные переезды или через альтернативные. Маршруты объезда согласованы в органах Государственной инспекции и местной исполнительной власти. Всего на этом участке - 91 переезд. На всех будет проведен текущий ремонт. Поношенные или поврежденные плиты настила заменят на новые. Уже проведена замена почти 30 комплектов этих плит.

Маргарет Тэтчер была права
pelerin1963
Если вы хотите купить по низкой цене Корову в городе Ростове-на-Дону rostov.сельхозпортал.рф/Zhivotnye-pticy-ryby-korm-tovary-dlya-zhivotnyh/Zhivotnye/Korovy/, тогда в этом вам поможет сайт rostov.сельхозпортал.рф, где вы сможете определится с выбором!

Именинник ждал гостей во дворе своего дома, который собственноручно выстроил в 1952 на улице Радиальной в Одессе. Тогда, когда люди в основном мечтали о квартирах со всеми удобствами, Александр Сурмак предпочел частной доме. Комментируя родительский выбор, сын юбиляра Игорь Александрович проводит удачную параллель с высказыванием бывшего премьер-министра Англии Маргарет Тэтчер, которая считала, что люди должны жить в собственных домах, и прилагала усилия, чтобы подавляющее большинство населения ее страны проживала в них. Маргарет Тэтчер была права: такое жилье человека - его крепость и здоровье. По Сурмак-старшего, то с его неусидчивостью и активным характером он вряд ли прожил бы в квартире до такого почтенного возраста.

Хозяин усадьбы в свободные от основной работы дни трудился на земле. Находилось дело и для детей - Жанны и Игоря. Они с детства отвечали за сбор урожая.

Отец в их семье - большой авторитет. Ему подчинялись все: и жена, и дети, чувствуя за ним, как за каменной стеной. Уважаемым человеком Александр Алексеевич был и в коллективе. Игорь Александрович вспоминает, как пятилетним мальчиком узнавал портрет своего отца на Доске почета. Ответственная работа дежурного по станции обязывала Александра Сурмак быть внимательным и принимать правильные решения по нештатных ситуаций. То (это было в начале его трудовой деятельности) Александр Алексеевич заметил, что с горки покатились вагоны. Оставив рабочее место, мгновенно подбежал к колее и с помощью башмака остановил вагоны, таким образом отвернув беду. Опытный специалист, он был хорошим наставником для молодежи. Новички учились у А. Сурмак тонкостям профессии, которая требует бдительности, острого ума, умение просчитывать ситуацию и обеспечивать безопасность.

Подсолнухи - среди металла
pelerin1963
Если вас интересуют Светильники лофт, тогда купить их вы сможете на сайте https://lampo4ki.com.ua/svetilniki-loft/, где на вас ждет большой выбор предложении!

Между громадье металла, который лежит на земле в форме многочисленных путей-змеек и всевозможных устройств регулирования движения вагонов - островок природы. В рост человека - цветущие подсолнухи, как у матери на огороде.

Они украшают санитарно-бытовой пункт бригады из трех человек, которые выполняют очень важную работу: обслуживают вагонные замедлители на одной из крупнейших сортировочных горок железной дороги, расположенных на станции Львов.

Эти подсолнухи здесь высадил бригадир электромехаников Владимир Щомак. Он уже на протяжении многих последних лет высаживает здесь цветы. Ранее это были пышные розы, а сейчас - декоративные подсолнухи. В этом его поддерживают коллеги - электромеханики Игорь Левочко и Олег Коваль. Им, как и Владимиру, нравится иметь живой забор на месте работы. Владимир любит, чтобы его глаз радовали собственноручно посаженные цветы. Напротив своего окна в квартире многоэтажного дома он вместе с женой высаживает их на клумбу.

На железной дороге он трудится уже сорок первый год. Три года работал путейцев на станции Клепаров. По окончании курсов электромехаников трудился здесь электромехаником и электромонтером на посту электрической централизации. В 1986 г.. Перешел на станцию ??Львов - на должность электромеханика бригады по обслуживанию вагонных замедлителей Львовской дистанции сигнализации и связи. На два года дольше работает здесь член его бригады Игорь Левочко. Олег Коваль - с молодого поколения. В бригаде он всего несколько лет. Вместе они выполняют очень ответственную работу - по установленной плотной периодичностью проводят ремонт и профилактику семи вагонозамедлителей, от которых зависит сохранность вагонов. Выполняют ее профессионально и качественно. Специальные устройства должным притормаживают вагоны, которые распускают с горки. С тех пор они здесь трудятся, не было никаких случаев битья или опрокидывания вагонов. Электромеханики говорят, что за нелегкого труда с механизмами взгляды на цветочную оазис у своего санитарно-бытового пункта для них, как глоток холодной воды в жару.

Со светлыми лицами
pelerin1963
Если вы ищите, где можно купить люстру в Киеве по низкой цене, тогда советую вам посетить сайт https://lampo4ki.com.ua/lyustry/, где вы найдете большой каталог люстр!

Накануне дня рождения Георгия Кирпы у мемориальной доски, установленной в честь у входа в здание управления Львовской магистрали, собрались ее руководители и работники и ветераны железной дороги, которых возглавляли председатель Совета объединения ветеранов Рудольф Павлик и председатель регионального Совета ветеранов Львовской дирекции железнодорожных перевозок Григорий Болкун.

Отец Роман отслужил панихиду в память выдающегося Героя Украины Георгия Кирпы. После завершения панихиды перед собравшимися железнодорожниками выступил начальник Львовской железной дороги Богдан Пих, который вспоминал, что Георгий Николаевич встречал свой день рождения очень скромно, работая на рабочем месте, и не любил громких и торжественных поздравлений в свой адрес. В конце отметил, что Георгий Кирпа был выдающимся и ответственным руководителем в Укрзализныце, способным решать непростые задачи, и в нынешних сложных условиях нам его не хватает.

Память о Георгии Николаевиче Кирпа навсегда останется в сердцах железнодорожников. Богдан Пих поблагодарил присутствующих железнодорожников за участие в панихиде и вместе с председателем Дорпрофсожа Львовской железной дороги Андреем Сенишин и другими руководителями положили букеты красных роз к мемориальной доске, установленной в честь Героя Украины Министра транспорта и связи Украины - Георгия Кирпы.

Почти всем железнодорожникам и многим жителям Украины известно, что за четыре года пребывания в должности Министра транспорта и связи Украины-Генерального директора Укрзализныци Георгий Николаевич Кирпа достиг невиданных ранее успехов в реконструкции и развитии в сжатые сроки транспортной отрасли и объектов ее инфраструктуры: главный железнодорожный вокзал Киева, вокзал станции Дарница, вокзал и привокзальная площадь в Ужгороде, автобан Киев-Одесса, обновление вокзалов на линейных станциях всех железных дорог, школы, часовни, больницы ... Теперь в больнице пгт Клубовка - родине Г. Кирпы ветераны из всех железных дорог Украины ежегодно проходят курс бесплатного оздоровления и с благодарностью вспоминают выдающегося выходца из этих мест.

Энергией солнца
pelerin1963
Если вам нужна качественная курсовая работа? Тогда советую вам посетить сайт https://zachete.ru/napisanie-esse-na-zakaz/, где в этом вам помогут специалисты по доступной цене!

В области железнодорожного транспорта Украины внедряют инновационные энергосберегающие технологии с использованием альтернативных возобновляемых источников энергии. Использования является частью комплексной программы по энергосбережению Укрзализныци.

На участке эксплуатации тепловозов локомотивного депо Львов-Запад в экспериментальном режиме для нагрева воды используется гелиоколлектор, который питается энергией солнца. В солнечное время коэффициент полезного действия равен двум часам работы газового котла, и это не предел.

На крыше помещения, где расположена котельная, в небо смотрят два сравнительно небольшие по площади стеклянные экраны. Под ними - металлические змеевики, окрашенные в черный цвет. По ним циркулирует вода, которую щедро нагревает солнце. Установление такой несложной конструкции позволяет аккумулировать в специальном резервуаре большое количество нагретой воды. Бригадир котельной Василий Похолок пояснил, что с этого резервуара она поступает в общий. Сейчас яркое летнее солнышко нагрело ее до 80 градусов.

- В течение дня иметь примерно два кубометра обласканный солнцем воды, - сказал В.Похолок.

Этот гелиоколлектор сконструированный учеными Национального университета «Львовская политехника» и изготовлен на заказ депо одной из частных фирм. По его эксплуатации выявили ряд недостатков. Их проанализировали инженеры строительно-монтажного поезда № 908 и взялись за модернизацию проекта. Итак гелиоколлектор усовершенствуют. Например, большая температура подогрева воды будет достигаться за счет повторной ее подачи в змеевики. Чтобы получить для мытья комфортную температуру воды, нужно будет к холодной меньше добавлять очень горячей. Таким образом будет достигаться ее экономия. Для медленного охлаждения воды надежной станет ее теплоизоляция. Новый гелиоколлектор будет хорошо защищен от атмосферных осадков. Он нагревать воду даже зимой.

Польза от неравнодушия
pelerin1963
Если вы хотите купить по низкой цене стартовые культуры для колбасок, тогда советую вам посетить сайт shop.krastikrab.ru

Железнодорожники Приднепровской все активнее защищают корпоративное имущество и подвижной состав от преступных посягательств. И прежде всего оперативным информированием сотрудников ведомственной военизированной охраны по противоправных действий воров.

- Только в течение второй половины июля, - информирует руководитель службы военизированной охраны Приднепровской магистрали Игорь Рябчий - именно благодаря неравнодушия Вагонник, путейцев, локомотивщик, работников других хозяйств предотвратили многим преступлениям. Например, диспетчер одной из запорожских дистанций путей сообщил о демонтаже нерабочей пути грузового двора обменного парка станции Запорожье-Грузовое. Причем злоумышленники делали свое черное дело посреди дня с помощью ... принадлежности для резки металла. Однако вскоре девять граждан, которые нигде не работают, были задержаны общей с милицией оперативной группой стрелковой команды станции Запорожье-Левое. У них изъято 12 м рельсы марки Р-50 и 33 накладки, которые вместе со злоумышленниками, а также резаком, шлангами, баллонами, ломом и молотом переданы в линейный отдел милиции на станции Запорожье И. Ориентировочная сумма ущерба составила почти 3 тыс. Грн.

А через несколько дней под покровом ночи группа посторонних лиц демонтировала разгрузочные люки из пустого полувагона собственности ГП «Укрспецвагон», который находился в длительном запасе на станции Саксагань. Свидетелем преступления стал один из железнодорожников, который и позвонил вохривцям. В результате совместной с милицией оперативной группой стрелковой команды станции Кривой Рог-Главный неподалеку от Саксагани был обнаружен автомобиль «Газель 3302 414 СПГ», водитель которого, находясь в нем, пытался скрыться с места происшествия. Но в 4.30 данное транспортное средство, в котором было семь похищенных разгрузочных люков общей массой 1 т, удалось найти в поселке Зеленое Поле Криворожского района. Следствие дальнейших оперативно-розыскных мероприятий - задержание водителя, которого вместе с «газельки» и украденным железнодорожным имуществом передано в линейный отдел милиции на станции Кривой Рог-Главный. Ориентировочная сумма ущерба - 2 тыс. 600 грн.

Немного теории, вывоз мусора
pelerin1963
У вас много мусора и вы не знаете, что с ним делать? Тогда вам нужен вывоз мусора Домодедово по низкой цене, советую вам посетить сайт http://www.lugr.ru/category/vyvoz-musora-domodedovo/, где вы сможете узнать все , что вас интересует!

Нашим гидом в мир компьютерной диагностики верхнего строения пути стал начальник вагона-путеизмерителя № 085 Сергей Зволейко. Во время нашей поездки на больших мониторах спецвагона, которых здесь пять, освещаются диаграммные изображения и уже упомянутые нами баллы по состоянию пути. В это же время весь рельсовый путь снимается и записывается на видеорегистратор. После прохождения каждого километра принтер автоматически распечатывает диаграммы-ленты для «бумажной отчетности». Рабочая и контрольная проверки продолжаются по 15 дней каждый месяц. В течение одного дня специалисты Путеизмеритель обследуют до 400 км стальной магистрали на предмет отступлений в содержании пути.

- Вагоны-путеизмерителя является основной аппаратурой для высококачественной диагностики состояния пути, - пояснил Сергей Григорьевич. - ?Таких на Юго-Западной железной дороги два. Путеизмерительный вагон осуществляет сплошной скоростной контроль состояния рельсовой колеи под динамической нагрузкой. В рамках Укрзализныци это делается контактным способом, то есть с помощью специальных роликов. Ежемесячно наши путеизмерителя осуществляют объезд всей эксплуатационной длины стальной магистрали с рабочей и контрольной проверками.

В перечень контролируемых параметров, на которые мы обращаем внимание, включаются «шаблон», то есть показатель ширины колеи, и «уровень» - показатель высоты подъема одного рельса над другим. Также мы контролируем «рихтовка» - случаи изгиба отдельной рельсовой нити - и «просадку» - перепад высоты рейки в продольной плоскости.

Каждый погонный метр вышеперечисленных отступлений оценивается баллами, после чего определяется оценка этого километра.

Обогреть и сохранить
pelerin1963
А вот на сайте http://www.rezkabetona.su/shtroblenie/sten-pod-provodku.html вы сможете узнать и заказать по низкой цене монтаж и штробление кирпичных стен!

На Юго-Западной железной дороги активно готовятся к предстоящим «холодных испытаний». Подготовка к осенне-зимнему периоду ведется, можно сказать, равномерно. Хотя сейчас по известным причинам основные средства и силы выделяются на восстановление железнодорожных путей на востоке страны. Но можно с уверенностью сказать, что на подготовку к осенне-зимнему периоду других железных дорог это особо не повлияет. Юго-Западная стальная магистраль - живой пример и подтверждение этих слов.

Сейчас Юго-Западная железная дорога готова встречать холодное время года почти на 50%. Важно то, что подготовка к осенне-зимнему периоду ведется с опережением графика. Поэтому в случае возникновения незапланированных трудностей руководство и сотрудники столичной железной дороги смогут, а главное - время, для решения возможных проблем.

Актуальным для экономики страны является сокращение поставок газа. В связи с этим руководство Юго-Западной железной дороги уделило внимание мерам по уменьшению использования газа и сохранения тепла в промышленных и бытовых помещениях. Сейчас переоборудуются котельные. Газовые котлы заменяют электрические. Надо отметить, что такие шаги делаются не первый год, поэтому для железной дороги они не являются чем-то новым. Но именно в этом году из-за вполне реальные проблемы с газоснабжением замена котлов осуществляется значительно активнее. Вообще электрические котлы намного выгоднее и легче в эксплуатации, ведь для обслуживания газовой котельной необходима целая группа персонала. А вот электрокотлы большого количества специалистов для сервиса не нуждаются. Из запланированных мероприятий происходит переход на использование твердого топлива. Это, в первую очередь, угля и топливные гранулы. Последние являются одной из разновидностей биотоплива. Котлы на твердом топливе, заменив газовые, также позволят уменьшить объемы использования газа.

От простого к сложному
pelerin1963
О чем говорит даниил мартынов вы сможете всегда узнать на сайте www.gazeta.ru в новостях первыми!

Однако основной вид деятельности ГП «Винницатрансприбор» - это производство запирнопломбувальних устройств. Хотя на предприятии имеют возможность производить и другую продукцию. Сегодня перечень наименований насчитывает около 40 позиций - от достаточно простых ручных ножниц для разрезания стального каната и устройств для закрывания люков полувагонов к уже упомянутым грейферов и захватов.

- Вообще у нас большие планы на это предприятие, - отметил начальник производственно-технического отдела технического управления Департамента коммерческой работы Укрзализныци Александр Фогель. - Сейчас на стадии завершения - реконструкция мастерской для ремонта грузоподъемных механизмов и изготовление грузозахватных устройств по станции Винница-Грузовая, где будут предоставляться услуги по ремонту и модернизации машин и механизмов для железнодорожных предприятий. Этот шаг позволит железным дорогам существенно сократить суммы отчуждения средств сторонним предприятиям за ремонты, четко спланировать объемы ремонтных работ.

Кроме того, в этом году было налажено производство вагоповирочних тележек для оборудования вагоповирочних вагонов моделей ВПВ-А-300, ПКФ-640, ПКФ-188, ПКФ-0172, а также гидравлических захватов для лесоматериалов. Кстати, относительно упомянутых тележек. Сегодня очень насущная проблема - окончание срока эксплуатации вагонного парка и отсутствие средств на закупку новых образцов техники. В Краснолиманском центре грузовой и коммерческой работы (КМЦ Красный Лиман) уже освоено модернизацию крытых вагонов в вагоповирочни с продлением срока службы до 15 лет. Однако важное оборудование - вагоповирочни тележки, на которых перевозятся гири - не производилось, а закупалось в России.

- В планах на этот год: на Южную железную дорогу планируется поставить четыре таких тележки отечественного производства, - рассказал Александр Фогель . - В целом потребности отрасли оцениваются в 80 единиц. Хочу также отметить, что в целом модернизация вагона нам стоит 500 тыс. Грн, тогда как новые - 2 - 3 млн грн. Весьма востребованы на станциях, где происходит погрузка лесоматериалов, гидравлические или электромеханические захваты для леса для оборудования электрокозловыми кранов. Ведь применение такой техники существенно сокращает время погрузки, к тому же, не нужно задействовать стропальщика. Кроме всего прочего, это важно и с точки зрения безопасности труда.

Увеличили радиус
pelerin1963
Если вам нужно быстро и качественно сделать дипломную работу, тогда советую вам посетить сайт Na5ku, где в этом вам помогут профессионалы!

Предложено решение актуальных проблем безопасности путем неразрушающего контроля колесных пар вагонов СНК КП-8 на ГП «Укрспецвагон». Подробно о приобретенном опыте рассказал участникам конференции заместитель начальника Департамента вагонного хозяйства Укрзализныци Таирзан Ракипов. Так внедрения автоматизированной установки для комплексного неразрушающего контроля колесных пар обеспечивает точное и качественное выявление в них дефектов типа неоднородности металла, трещин, поверхностных повреждений. Работа оборудования полностью компьютеризирована.

Начальник технического отдела Департамента путевого хозяйства Укрзализныци Андрей Бабенко ознакомил присутствующих с тем, как идет опытная эксплуатация семи типов упругого скрепления, которые в дальнейшем, в случае успешных испытаний, должны способствовать улучшению безопасности движения. Кроме того, сейчас идет опытное испытание стрелочного перевода с увеличенным радиусом по ответвлению за счет криволинейной крестовины. А это дает возможность повысить скорость движения по боковому направлению с 40 до 60 км / ч при одинаковой марке перевода. Также сейчас идет испытание стрелочных переводов с непрерывной поверхностью катания и поворотным средоточием крестовины на железобетонных брусьях с шурупные-дюбельные связыванием. Внедрение стрелочных переводов такой конструкции позволит повысить скорость движения на стрелочных переводах в ?200 км / ч. Наверное, наработки в этом направлении в путевом хозяйстве являются одними из самых содержательных. И в дальнейшем предполагается сделать немало. Так согласно программе внедрения технических средств безопасности движения 2015-2018 гг. Запланировано приобрести 87 единиц самоходного подвижного состава. Скажем, устройство для измерения влияния подвижного состава на путь является перспективным, особенно в условиях проведения реструктуризации Укрзализныци и появления значительного количества других владельцев подвижного состава и операторов-перевозчиков.

Важные вопросы и предложения по их решению были рассмотрены в докладах заместителя начальника Департамента коммерческой работы Укрзализныци Андрея Бондаря, начальника отдела Департамента автоматики, телемеханики и связи Укрзализныци Владимира Шпортко, главного инженера Департамента пригородных пассажирских перевозок Укрзализныци Александра Юрченко.

Что погасит колебания?
pelerin1963
Если вас интересует быстрый и качественный Ремонт фундамента винтовыми сваями в Москве и Московской области по низкой цене, тогда советую вам посетить сайт svaya-k.ru

Тот факт, что железнодорожники в своей работе опираются на научную составляющую, показало длительное обсуждение доклада «Управление безопасностью движения поездов: вариант решения проблем» доктора технических наук и.о. директора ГНИЦ УЗ Валерия Самсонкин. Ученый предложил к рассмотрению оригинальный метод самоорганизующихся процессов, которым могут руководствоваться (и как выяснилось, часто руководствуются!) В своей работе специалисты для обоснования эффективных управленческих методов по повышению уровня безопасности движения на железнодорожном транспорте.

Далее участники конференции перешли от теории к практике, заслушав доклад доктора технических наук, главного научного сотрудника ГНИЦ УЗ Юрия Демина «О техническом состоянии гасителей колебаний и безопасность движения пассажирских вагонов». Докладчик подробно остановился на рассмотрении технического аспекта проблемы использования гасителей, которые имеют в дальнейшем максимально повлиять на комфорт поездки и безопасность движения.

Заместитель начальника Департамента пассажирских перевозок дальнего следования Укрзализныци Тарас Пасичник в своем докладе подробно изложил перспективу развития диагностической базы и тормозных приборов нового поколения. Так программе внедрения технических средств безопасности движения на 2015 год. Предусмотрено приобретение стендов для испытания генераторов пассажирских вагонов АСИГ-5 для Львовской, Юго-Западной и Южной железных дорог.

Заместитель директора ГП «УЗШК» Александр Иванько рассказал о запланированном внедрения «Регистратора переговоров локомотивного» на локомотивах «УЗШК». Это должно стать эффективным методом контроля выполнения регламента переговоров локомотивных бригад с причастными работниками железных дорог.

Детальный анализ взаимодействия токоприемников ускоренных электропоездов Интерсити + на участках ускоренного движения в своем докладе изложил начальник отдела Департамента электрификации и электроснабжения Укрзализныци Владимир Малинка. Этот материал является весьма содержательным основанием для того, чтобы в дальнейшем предотвратить проблемным случаям взаимодействия пантографа и контактной сети.

Эстафета безаварийного движения
pelerin1963
Если вас интересует интимная лазерная эпиляция, вы хотите узнать про нее как можно больше, тогда в этом вам поможет сайт anuta-shop.ru

В отличие от ремонтного ВЧД эксплуатационное вагонное депо Купянск работает без перерыва 24 часа в сутки, поскольку производственный процесс неразрывно связан с движением грузовых поездов. И насколько их движение будет беспрепятственным, в значительной степени зависит от профессионализма специалистов ВЧДЕ, которые несут ответственность за безопасное следования вагонов без отцепки на гарантийной участка. Собственно это и есть главная функциональная особенность ВЧДЕ.

И особая нагрузка приходится сейчас испытывать в работе в связи с отклонением грузопотока из Донецкой железной дороги, который следует через Южную. Вот тогда раз убеждаешься в дальновидности совершенного данного реформирования. Наверное, за старого формата коллектив ВЧД не смог бы так оперативно справляться с нагрузкой, в эти времена ложится на ПТО станции Лозовая и Харьков-Сортировочный.

- Каждый вагон грузового поезда, который зашел, например, на ст. Купянск-Сортировочный, учитывая плотный график движения, должно быть обследован в короткий промежуток времени на предмет исправности и безопасного движения дальше к следующему ПТО, - говорит Олег Георгиевич. - А в случае выявления неисправности она должна быть оперативно устранена. Словом, выполнить все и этим гарантировать безупречное следования вагонов далее, то есть передать вагоны поезда в удовлетворительном состоянии своим коллегам на следующем ПТО. Вот так, образно говоря, из рук в руки и следуют грузовые поезда, исправностью которых занимаются специалисты вновь депо. А чтобы работа выполнялась качественно и быстро, благодаря поддержке руководства железной дороги и вагонной службы, недавно для ПТО были приобретены четыре мощные современные домкраты грузоподъемностью 40 т.

Экологические дымоходы магистрали
pelerin1963
Если вам нужно обслуживание или быстрый и качественный ремонт насосов грундфос по низкой цене, тогда советую вам посетить сайт servis.sferacomforta.com.ua

С дымохода котельной Львовской дистанции электроснабжения уже более 20 лет не идет дым. Впрочем, это не значит, что энергетики каждую зиму мерзнут - еще в начале 90-х годов железнодорожники отказались от обогрева газом и перешли на электрическое отопление. До перехода на другие источники тепловой энергии их побудила экономия, ведь не нужно было учить и содержать штат операторов котельной.

Как известно, электрическая котельная практически безлюдна: только время от времени специалист дистанции следит за тем, чтобы не произошло сбоя автоматики. К тому же, структурные подразделения, в силу специфики деятельности, имеют все необходимые мощности для электрического отопления производственных помещений. Кстати, даже тяговые подстанции для технологического подогрева оборудования используют электрическое тепло. В некоторых помещениях для этого приспособили локомотивные нагреватели.

В хозяйстве электроснабжения магистрали нет никакой дистанции, которая отапливала свои административные помещения и производственные цеха голубым топливом. Только Стрыйский БМП службы электроснабжения имеет газовые котлы, но он, в случае отсутствия голубого топлива, может перейти на твердое. Два новых котельных агрегата, один из которых резервный, установили здесь еще в 2006 г.. Мощность каждого - 100 кВт. И хотя сами котлы украинского производства, там установили швейцарские горелки, которые обеспечивают большую экономию, ведь имеют высокий коэффициент полезного действия. Одним из преимуществ этого оборудования является то, что оно автоматизировано.

Тормоза станут надежнее
pelerin1963
Хотите попасть на прием к доктору проверить сердце, тогда вам нужен Кардиолог Краснодар, который сможет помочь вам с любой проблемой!

На Приднепровской железной дороге проведен месячник по повышению качества ремонта грузовых вагонов. Вследствие чего налажено собственное производство дефицитных запасных частей, которые чаще всего используются при ремонте автотормозного оборудования, и разработан ряд технических и организационных мероприятий, которые существенно улучшат ремонт вагонов.

На Приднепровской железной дороге всегда уделяли повышенное внимание безопасности движения поездов. В частности, в вагонном хозяйстве для обеспечения исправности вагонного подвижного состава с начала года был проведен целый ряд всесторонних и организационных мероприятий, направленных на улучшение ремонта вагонов в депо и обслуживание их на механизированных пунктах обслуживания вагонов и пунктах технического обслуживания (ПТО). В результате удалось не допустить роста количества транспортных происшествий за первое полугодие 2014 по сравнению с аналогичным периодом 2013-го. Так, с начала этого года по вине работников вагонных депо Приднепровской железной дороги, ремонтируют грузовые вагоны, было допущено 18 транспортных происшествий. Это меньше на одну транспортное происшествие, чем за аналогичный период прошлого года, когда таких случаев было 19.

Кроме обычной плановой работы, уделялось повышенное внимание ремонту отдельных узлов и агрегатов вагонов. В течение мая-июня текущего года такая целенаправленная работа было уделено работе колесно-роликовых цехов депо как со стороны работников вагонной службы, так и со стороны инспекторского аппарата железной дороги. Проводились дополнительные проверки качества ремонта колесных пар, буксовых узлов и т. Д. Все недостатки, обнаруженные во время ремонта, систематизировали, и на их основе 20 июня провели на базе вагонного депо Запорожье-Левое школу среди мастеров колесно-роликовых цехов.

Роковые строки
pelerin1963
Если вы хотите получить консультацию, которую вам даст уролог Краснодар, тогда в этом вам поможет сайт eva-mc.ru

Тем не менее, несколько строк в этом законотворческом акте могут привести к нежелательным последствиям. Речь идет о передаче из государственной в коммунальную собственность ряда национальных и государственных учреждений. В этот перечень попали библиотеки, музеи, театры, филармонии, заповедники, музыкальные коллективы и ансамбли, внешкольные и профессионально-технические учебные заведения, ВУЗы I-II уровня аккредитации ... Также переподчинение должно коснуться лабораторий центров санитарно-эпидемиологического надзора и специализированных медико-санитарных частей . Открывают весь этот список, цитируем: «учреждения здравоохранения, обеспечивающих медицинское обслуживание работников и пассажиров железнодорожного транспорта».

Как расценивать появление такого пункта именно сейчас - вопрос без ответа, ведь борьба железнодорожников за право на существование ведомственной медицины была долговременной. Совсем недавно в этой борьбе наметились положительные сдвиги. Так, в «Законе об особенностях создания публичного акционерного общества ...» (а также в других правительственных постановлениях) удалось оговорить, что социальная инфраструктура железнодорожников сохраняется и после реформирования. И медицинская сфера, пусть в непривычно «компактном» размере, не сразу, а поэтапно, но переходит к вновь железнодорожной структуры. Тема, казалось, уже была исчерпана и больницы оставались в родных пенатах. Однако не прошло и полгода, как попытки переподчинить железнодорожную медицину возобновились.

Тысяча поездов радиомеханика
pelerin1963
А вот на сайте eva-mc.ru вы всегда сможете получить консультацию ЛОР Краснодар и других врачей очень быстро и качественно!

Более 30 лет радиомеханик Ярослав Квик заботится о том, чтобы с пассажирского вагонного депо Львов поезда выходили в рейс с исправным радиооборудованием. За это время он провел предрейсовый осмотр тысячи поездов. Ни один из них не отправился в путь с неполадками радиосвязи. На днях за многолетнюю добросовестную работу Я. Квик был награжден знаком «Почетный железнодорожник». Кстати, в прошлом году ко Дню железнодорожника руководство Львовской магистрали наградило его знаком «За самоотверженный труд» II степени.

В районном центре Городок Львовской области, где Ярослав Квик живет уже 30 лет, его хорошо знают не только как хорошего радиомеханика, но и паркетника, облицовщик-плиточник. После окончания Львовского строительного училища, где Ярослав получил строительный профессию, трудился здесь на возведении жилья, помогал проводить ремонтные работы всем, кто к нему обращался. Благодаря работе на строительстве получил двухкомнатную квартиру в малосемейном общежитии, где поселился с женой и тремя детьми.

Обеспечив семью крышей над головой, он решил сменить профессию и выучился на радиомеханика. Эта профессия открывала большие возможности, к тому же, отвечала его природным способностям (Ярослав очень любит «копаться» в мелких деталях). Итак, после окончания Львовского училища радиосвязи устроился на работу в пассажирского вагонного депо Львов.

Золотые минуты
pelerin1963
Проблемы по женскому? Тогда решить эту проблему поможет вам гинеколог Краснодар, у которого вы сможете получить консультацию!

Устранение так называемых узких мест (однопутных перегонов) на участках скоростного движения является одним из приоритетных направлений развития железных дорог. На днях на однопутном перегоне Федунка-Ярески участке Гребенка-Полтава начались подготовительные работы по укладке вторых путей.

При благоприятных погодных условиях и своевременного получения комплектующих, в частности безпидкладочних скреплений типа КПП, путейщики должны закончить работы ориентировочно до середины ноября. Поэтому увеличится пропускная способность пассажирских поездов на одном из главных направлений Южной магистрали. Следует отметить, что это далеко не последний однопутный перегон данного направления. Образно говоря, однопутный перегон похож на узкую кладку через реку, на которой обоим не разминуться, поэтому, чтобы кто-то перешел на другой берег, другому приходится ждать. Однако заключения вторых путей, должны сократить минуты в графике движения поезда, в непростых экономических условиях является весьма дорогим удовольствием. Именно поэтому преодоление однопутных перегонов - процесс поэтапный. Например, после перегона Федунка-Ярески начнется укладка второго пути от Станция Миргород до блокпоста 237-й км, где вскоре должны приступить к отсыпке грунта под земляное полотно.

- Длина перегона Федунка-Ярески, который расположен на электрифицированных участках скоростного движения Гребенка-Полтава, составляет 4,3 км, - рассказывает начальник отдела капремонта службы пути ЮЖД Юрий Нарусевич. - Согласно действующему графику, суточная пропускная способность - 21 пассажирский и четыре пригородные пары поездов и несколько грузовых. Заключенное вторая путь перегона позволит в определенной степени оптимизировать график движения и соответственно сократить время в пути, который терялся при остановке поезда на разъезде, пропуская встречный состав.

Врач в поезде
pelerin1963
Профессиональный врач невролог Краснодар может дать вам свою консультацию. Советую вам посетить сайт eva-mc.ru, где вы сможете узнать все, что вас интересует!

Итак пока под действие «децентрализационных» законопроекта есть шансы попасть все 94 медицинские учреждения области. В том числе и 11 больниц, судьба которых виделась окончательно решенным (благодаря включению их в уставный капитал публичного акционерного общества «Украинская железная дорога» согласно постановлению КМУ от 25.06.2014 г.. № 200). В лучшем случае, после передачи в коммунальную собственность, на наши заведения ждет оптимизация или перепрофилирования. Это, на самом деле, полбеды. Эта законодательная инициатива ставит под угрозу систему гарантии безопасности железнодорожных перевозок.

По словам начальника Управления здравоохранения Укрзализныци Александра Бабича, ежегодно в наших больницах проводится более 5 млн 300 тыс. Предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров локомотивных бригад, а также почти 350 тыс. Периодических профилактических осмотров, предусмотренных соответствующими регламентирующими документами. В системе здравоохранения Укрзализныци сейчас работают 80 врачебно-экспертных комиссий. По данным годовой медицинской статистической отчетности, ежедневно (в рабочие дни) профилактические медицинские осмотры проходят почти 3 тыс. Человек, предоставляются выводы о пригодности к работе почти 1,5 тыс. Работникам. Ежегодно непригодными к работе по состоянию здоровья признают 1 тыс. 600-1 тыс. 700 работников железнодорожного транспорта. В среднем за год отстраняется 1 тыс. 200-1 тыс. 300 членов локомотивных бригад и водителей транспортных средств. Почти 1 тыс. - С выдачей листка нетрудоспособности. Каждый такой случай можно расценивать, как предупреждение нежелательного эксцесса на транспорте. Будет заинтересован хотя бы один местный бюджет, чтобы больница продолжала выполнять эти функции? Или пожелает хотя бы одна территориальная община взять на себя ответственность за безопасную транспортировку пассажиров и грузов по железной дороге? Ответ очевиден ...

А обсудить?
pelerin1963
Если у вас проблемы со здоровьем, тогда вам может дать свою консультацию эндокринолог Краснодар по низкой цене. Больше узнать можно на сайте eva-mc.ru

Согласно действующему законодательству, все решения, которые так или иначе затрагивают социально-экономические и трудовые права граждан, должны согласовываться путем социального диалога. В пункте № 9 пояснительной записки к «децентрализационных» документа говорится, что «Проект закона не касается социально-трудовой сферы». То есть можно предположить, что вопрос передачи железнодорожных медицинских учреждений в коммунальную собственность не планировалось согласовать ни с трудовыми коллективами, а также с соответствующими профсоюзными органами. Что является грубым нарушением ряда нормативных актов и, в частности, Отраслевого соглашения между Министерством инфраструктуры Украины и Советом профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Украины.

По словам первого заместителя председателя профсоюза Михаила Синчак, союзники забили тревогу только этот законопроект появился в открытом доступе, поскольку его принятие в существующем виде негативно скажется на уровне медицинского обслуживания большого количества железнодорожников и других граждан Украины. Ведь ведомственные больницы в течение года посещает более 600 тыс. Железнодорожников и столько же сторонних пациентов, обращающихся туда, как к территориально ближайшее медицинское учреждение.

Второй аспект проблемы заключается в том, что на персонал ведомственных больниц частично распространяются и некоторые социальные гарантии Отраслевого соглашения. Таким образом работникам больниц, в случае перехода к коммунального подчинения, придется забыть, в частности, о льготном проезде по железной дороге на работу и во время отпуска. Названных причин более чем достаточно, чтобы спровоцировать отнюдь ненужную волну народного возмущения на местах.

Рабочим - достойный труд
pelerin1963
Если вам нужен хороший и знающий свое дело косметолог Краснодар, тогда советую вам посетить сайт eva-mc.ru, где вы найдете больше информации.

О ходе реформирования железнодорожного транспорта в настоящее время и в перспективе рассказала первый заместитель начальника Департамента реформирования и корпоративного развития Марина Потетюев, которая еще раз подчеркнула, что вновь образованное акционерное общество будет на 100% государственным.

Особенности кадровых вопросов осветила начальник управления социальной развития Департамента управления персоналом Наталья Груц. В частности рабочих интересовал вопрос предотвращения злоупотреблений при изменении одного рабочего места на другое в пределах области. Н. Груц сообщила, что при образовании АО «Украинская железная дорога» перевод в состав новообразованного предприятия будет осуществляться на основании соответствующего приказа, поэтому писать отдельных заявлений при этом не требуется.

Напоследок представители Укрзализныци пригласили профсоюзных активистов к сотрудничеству при реформировании. В свою очередь лидер СПМУ Семен Кариков выразил надежду на возможное введение в состав наблюдательного совета акционерного общества и представителя профсоюза.

Пассажирам - поезда
pelerin1963
А вот советую вам посетить сайт eva-mc.ru, где вас предоставит свои услуги дерматовенеролог Краснодар, а ещё много других врачей.

Отдельно на семинаре достаточно живо рассмотрели вопрос о судьбе пассажирского хозяйства при реформировании. В этом блоке вопросов спикером выступил первый заместитель начальника Департамента пассажирских перевозок дальнего следования Николай Козак.

Он очертил текущую ситуацию в отрасли как сложную. Упали перевозки пассажиров по-прежнему очень загруженных направлениях в Крым (на 70%), в страны СНГ (на 30%) и других. В связи с этим специалисты управления ищут новые перспективные маршруты. Однако из-за изношенности подвижного состава и отсутствие закупок новых вагонов по причине нехватки средств эти возможности ограничены. Таким образом, необходимость изменений подходов назрела давно. Например, при реформировании планируется, что железнодорожники смогут сами устанавливать тарифы на перевозки в купе и СВ. Это, безусловно, может несколько улучшить ситуацию.

Однако сейчас вопрос сохранения рабочих мест в пассажирском хозяйстве встал ребром, что и показали соответствующие вопросы из зала. Возвращением на маршруты некоторых отмененных ранее рейсов поездов интересовались проводники из Николаева, Кременчуга, Кривого Рога. Представитель пассажирского департамента, в частности, пообещал рассмотреть возможность формирования поезда Полтава-Кременчуг-Львов. Кроме того, железнодорожники ставили вопрос об особенностях продажи билетов на определенный рейс.

Для сохранения рабочих мест в пассажирском хозяйстве теперь, по сообщению М. Козака, поднимается вопрос развития кооперации между депо в аспекте выпуска запчастей и услуг собственными силами. Линейные предприятия готовят для этого соответствующие бизнес-планы.

Локомотивам - ремонт
pelerin1963
Если вам нужен профессионал гинеколог-эндокринолог Краснодар по низкой цене, тогда в этом вам поможет сайт eva-mc.ru

Характеризуя ситуацию в хозяйстве, он сразу же обозначил главную проблему - неудовлетворительное состояние выполнения плана ремонтов локомотивов. «На сегодняшний день у нас с перепробег - более 50% машин. Кроме того, годами пытались увеличить межремонтные пробеги, однако подходили к этому не слишком взвешенно. Дошло даже до того, что срок службы некоторых деталей локомотива стал короче срок между ремонтами », - подчеркнул руководитель, добавив, что на решение вопроса перепробег, по подсчетам департамента, необходимо около 5 млрд грн. Если же принять во внимание необходимость обновления производственной базы и оборудования - сумма будет еще больше.

Актуальность вопроса ремонтов сейчас несколько нивелирует падение объемов перевозок из-за событий на востоке страны, однако это не повод для успокоения. Следовательно, нужна оптимизация расходов. По мнению Владимира Зайцева, значительные ресурсы есть в сфере энергосбережения. Ведь, например, не всегда необходимо включать мощный паровой котел, чтобы нагреть воду для бытовых нужд, или же использовать для очистки одной детали большую моечную камеру, когда можно обойтись бойлером или портативной машиной.

Часто проблема, по словам руководителя Департамента, заключается в том, что не перечислены деньги, которые тратятся на тот или иной технологический процесс. И это одна из причин, по которой в локомотивном хозяйстве нужна реорганизация, в частности распределение депо на ремонтные и эксплуатационные. Это, как он заметил, касаться крупных депо уже с 1 января 2015 Когда расходы и доходы в результате распределения функций станут прозрачные, то впоследствии, найдется и инвестор, захочет вкладывать средства в ремонтные предприятия.

Перевоплощение общежитий
pelerin1963
Если вам нужна Консультация врача педиатр Краснодар, тогда советую вам посетить сайт eva-mc.ru , где вы сможете узнать больше информации.

Железные дороги Украины, - наверное, единственная отрасль, которая все еще пытается обеспечить своих работников бесплатным жильем. Правда, если раньше железнодорожные строители возводили новые многоквартирные дома, то сейчас пошел курс на переоборудование под жилье бывших общежитий.

Одним из таких объектов Львовской магистрали является сооружение в Тернополе на ул. Шопена, 17 После его реконструкции одно- и двухкомнатные квартиры получат 54 семьи. Согласно проекту дом кажется практически под ключ устанавливаются не только окна, двери и индивидуальное отопление, но и полностью обустраиваются ванные комнаты и санузлы, а в жилых комнатах железнодорожники монтируют еще и пол. На эти цели предусмотрено использовать почти 20 млн грн. Чтобы узнать, на котором сейчас этапе переоборудования бывшего общежития, корреспондент «Магистрали» побывал в Тернополе.

Найти дом было совсем не сложно, ведь сооружение расположено недалеко от вокзала, что, в конце концов, будет очень удобно для будущих жителей, поскольку место работы - в пределах 10 мин (пешком). Несмотря на ранний час, на строительной площадке уже кипела работа: железнодорожники сваривали металлические элементы, штукатурили стены, работал кран подавал тяжелые железобетонные конструкции на последний этаж здания ... С первого взгляда стало понятно, что это не совсем обычная реконструкция, ведь работники СУ № 2 надстроили над трехэтажным зданием еще один этаж, а сбоку сделали пристройку на 16 однокомнатных квартир. Эту достройку уже перекрыли металлочерепицей, поштукатурили стены и провели все коммуникации: электросеть, водопровод, канализацию. Осталось вставить металлопластиковые окна, которые с недавних пор производит СУ № 4, базирующейся в Ивано-Франковске. По основной части сооружения, то, кроме надстройки четвертого этажа, укреплены стальными уголками все колонны, полностью распланировано первый этаж и оштукатурены стены комнат. Кроме того, от второго до четвертого этажа установлены балкончики - они будут в каждой квартире, а железобетонные плиты для них изготовил Львовский завод железобетонных конструкций.

Через Рахов в Европу
pelerin1963
У вас проблемы с зубами и вам нужно лечение кисты зуба цена вас не заставит долго ждать. Для детальной информации посетите сайт esculapdent.ru

Четвертого сентября в городе Рахове по инициативе исполкома городского совета проведено рабочее совещание с участием руководства Раховского районного государственной администрации и совета Львовской железной дороги, полномочных представителей Чопской таможни Миндоходив Украины, штаба Мукачевского пограничного отряда, консул Генерального консульства Венгрии: доктора Гергеля ТРИБО - в Ужгороде и Иштвана Мани - в Берегово, представителей Румынской железной дороги и глав приграничных с Румынией населенных пунктов.

Открывая совещание, мэр Рахова Ярослав Думин, председатель Раховского районного государственной администрации Ирина Вербицкая и исполняющий обязанности председателя районного совета Михаил Фирка искренне приветствовали почетных гостей и представили город Рахов и Раховщину как уникальный регион, расположенный в географическом центре Европы, который имеет огромный туристический -рекреационный потенциал. Они отметили также то, что из-за отсутствия надлежащего транспортного сообщения между горными населенными пунктами он используется недостаточно эффективно, а регион относится к депрессивным территориям.

Профессор Федор Гамор (Карпатский биосферный заповедник) представил участникам совещания «Концепцию проекта восстановления движения исторического поезда через Рахов в Будапешт и Прагу и налаживания пассажирских перевозок в столице Трансильвании - румынского города Клуж-Напока». Были приведены справку о строительстве транскарпатской железной дороги, участок которой на перегоне Сигет Мармацией-Ясиня введена в эксплуатацию ровно 120 лет назад.

Модели и методы управления
pelerin1963
Если вас интересует полировка жидким стеклом в Минске кузова, тогда в этом вам поможет сайт mochalkin-blyuz.by

В том числе и представители Днепропетровского национального университета железнодорожного транспорта - кандидаты наук Лариса Марценюк, Андрей Кудряшов, Вячеслав Малашкин и Григорий Мозолевич. Они авторы «Разработки методов повышения эффективности эксплуатации инфраструктуры и подвижного состава железнодорожного транспорта в условиях реформирования отрасли».

- Сегодня готовится комплекс нормативных актов о допуске на железнодорожную инфраструктуру независимых перевозчиков, - рассказывает Андрей Кудряшов. - В результате возникает ряд научных проблем. Например формирование конкурентной среды, согласованность и бесперебойность работы железнодорожного транспорта как единого комплекса, обеспечения доступности и качества предоставления услуг по перевозке и пользование инфраструктурой с учетом требований интероперабельности и тому подобное. В связи с этим тема нашей научной работы, направленной на совершенствование методов эксплуатации железных дорог в условиях реформирования транспортного рынка Украины и функционирования на нем субъектов различной формы собственности, в настоящее время, согласитесь, очень актуальна.

- Объектом исследования нашей работы стал сегмент перевозки грузов, - продолжает Вячеслав Малашкин. - А предметом - методы управления грузовыми вагонами компаний-операторов различных форм собственности, параметры грузовых поиздопотокив на железнодорожных направлениях, влияние конструкции и технологии работы железнодорожных станций на эксплуатационные и экономические указатели.

?

Log in